El anuncio presidencial prioriza nuevas conexiones internacionales y proyectos estratégicos, pero omite las carreteras y puentes que Beni necesita para integrarse plenamente a los corredores nacionales.

El presidente Rodrigo Paz anunció una cartera de $us 500 millones gestionada con el Banco Mundial para infraestructura, desarrollo vial y corredores bioceánicos. En la presentación de esa estrategia, el mandatario identificó tres grandes rutas —Norte Amazónico, Central y Sur—, pero no incluyó ninguna obra concreta para Beni.
EL NORTE AMAZÓNICO AVANZA SIN BENI EN EL ANUNCIO PRESIDENCIAL
Paz destacó como uno de los proyectos de integración la construcción de aproximadamente 70 kilómetros entre Extrema y Cobija, en Pando. Según explicó, esa conexión permitirá acercar el norte boliviano a los mercados de Perú y Brasil y mejorar las condiciones para el transporte comercial.
La ruta forma parte de un corredor más extenso. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) identificó como estratégica la conexión Extrema-Nareuda-Cobija-Porvenir-San Miguel-Puerto Rico-El Sena-El Chorro y estableció una agenda de trabajo para fortalecer la infraestructura vial de Pando entre 2026 y 2030.
Pero la conexión hacia el Brasil no termina en Pando. El trazado continúa por el norte de Beni, donde se encuentran Riberalta y Guayaramerín, y desde esta última ciudad existe conexión fronteriza con Guajará-Mirim, en el estado brasileño de Rondônia.
La propia ABC incluyó dentro de ese corredor los tramos Guayaramerín-Riberalta-El Choro, en Beni, y Peña Amarilla-El Sena-Puerto Rico-Porvenir-Extrema, en Pando. La estatal sostiene que esa articulación permitirá mejorar la salida hacia Perú y reducir la distancia hacia el puerto de Chancay.
Pese a esa conexión territorial, ninguna de esas obras benianas fue mencionada por Paz al presentar la cartera de $us 500 millones.
DOS PUENTES QUE SIGUEN FUERA DEL ANUNCIO
La omisión también alcanza a los puentes que pueden modificar la integración de Trinidad con otras regiones del país.
Uno de ellos es el puente sobre el río Mamoré entre Trinidad y San Ignacio de Moxos. La Cámara de Diputados declaró prioritaria su construcción y estableció la necesidad de gestionar los recursos para ejecutar la infraestructura y sus accesos.
El proyecto permitiría conectar de manera permanente Trinidad con San Ignacio de Moxos y dar continuidad terrestre a la ruta que vincula al Beni con el occidente del país. Actualmente, el cruce del Mamoré en Puerto Varador depende de pontones y está condicionado por el comportamiento del río.
El otro punto pendiente está en el norte. La conexión Guayaramerín-Puerto Siles-Trinidad permitiría acercar la capital beniana al eje amazónico y fortalecer su vínculo con el norte del departamento y la frontera brasileña.
A esto se suma el proyecto del puente internacional sobre el Mamoré en Guayaramerín. La ABC informó que la estructura tendrá una longitud aproximada de 1.220 metros y que Bolivia coordina con Brasil su desarrollo como parte de la integración fronteriza.
LOS OTROS DOS CORREDORES SÍ TIENEN CONEXIONES DEFINIDAS
El esquema presentado por Paz contempla también el corredor Central, que articula las principales rutas del eje occidental y central hacia Chile, Perú y Brasil. Entre sus conexiones internacionales están Desaguadero, Tambo Quemado, Pisiga y Puerto Suárez-Puerto Quijarro.
El corredor Sur comprende las conexiones hacia Paraguay, Argentina y Chile mediante rutas que atraviesan Tarija, Chuquisaca y Potosí, con pasos internacionales por Yacuiba, Villamontes, Bermejo y otros puntos fronterizos.
El Gobierno sostiene que la inversión en infraestructura busca reactivar la producción, atraer inversiones y generar empleo formal. Tras la reunión con Paz, la vicepresidenta del Banco Mundial para América Latina y el Caribe, Susana Cordeiro Guerra, señaló que el organismo acompañará la agenda de reformas y desarrollo planteada por Bolivia.
En la presentación presidencial, sin embargo, Beni no apareció con ninguna carretera o puente específico dentro de los proyectos destacados para los corredores bioceánicos.