La incertidumbre por el abastecimiento de diésel y gasolina ya golpea al transporte, la producción y la vida cotidiana, mientras distintos sectores exigen soluciones inmediatas y respuestas concretas.

La escasez de diésel y gasolina volvió a instalarse como uno de los principales problemas que enfrenta el país. Las filas en estaciones de servicio continúan, los transportistas denuncian pérdidas económicas, dirigentes del sector reclaman cambios de fondo y desde la Asamblea Legislativa también surgen cuestionamientos por la falta de resultados. A ello se suman las advertencias sobre un posible incremento en el precio de los carburantes si el Gobierno no logra estabilizar la provisión y garantizar los recursos necesarios para sostener las importaciones. El propio presidente Rodrigo Paz Pereira reconoció su preocupación por la situación de YPFB y anunció que analiza decisiones dentro de la empresa estatal.
Especialista advierte sobre un posible incremento de los combustibles
El especialista en hidrocarburos Jaime Balanza afirmó que la actual escasez responde principalmente a la falta de dólares para financiar la compra de combustibles en el exterior y aseguró que el Gobierno ha dejado atrás la etapa de negar el problema.
«Estábamos en negación, veo que hay sinceramiento (…) no hay dólares, ni presupuesto para combustible», manifestó.
Según explicó, si no se aplican medidas estructurales durante los próximos meses, Bolivia podría enfrentar un «diéselazo y gasolinazo» a partir de enero de 2027. Indicó que el precio internacional de los combustibles continúa en ascenso mientras el valor interno permanece congelado, situación que incrementa el costo de la subvención estatal.
Balanza también se refirió a los anuncios presidenciales sobre posibles cambios en YPFB. Señaló que cualquier decisión debe considerar el papel estratégico que la empresa desempeñó durante los años de mayores ingresos hidrocarburíferos. No obstante, sostuvo que la estatal necesita redimensionarse y revisar su participación dentro de la cadena productiva del sector.
Transporte pide estabilidad cambiaria
La preocupación del transporte no se limita únicamente a la falta de combustible. El incremento del dólar también elevó los costos de operación y llevó al Transporte Libre a solicitar el retorno a un tipo de cambio fijo.
El dirigente nacional del Transporte Libre de La Paz, Jhony Valdivia, afirmó que la volatilidad cambiaria perjudica tanto a transportistas como a comerciantes, quienes deben asumir costos cada vez más elevados para adquirir repuestos, lubricantes e insumos.
«No hay una banda fija, estamos mucho dilatando esto, aumentando, incrementando, donde realmente nuestra devaluación se viene al pique. Los comerciantes están sufriendo, el transportista está sufriendo», sostuvo.
El representante aseguró que el sector atraviesa una situación cada vez más complicada por el incremento de sus obligaciones financieras.
«Nuestras deudas, estamos realmente agotados, ya no podemos aguantar mucho más y no sé qué es lo que el Gobierno está esperando. Lo que quiere parece que es una convulsión social con anticipación», afirmó.
Las declaraciones coincidieron con la jornada en la que el Banco Central de Bolivia fijó el tipo de cambio referencial del dólar flexible en Bs 11, mientras el mercado paralelo registró cotizaciones superiores y las plataformas de intercambio de USDT reflejaron precios aún mayores.
Transporte internacional cuestiona el abastecimiento
El presidente del Transporte Internacional, Marcelo Santa Cruz, sostuvo que el Ejecutivo incumplió el compromiso de garantizar el suministro permanente de combustible.
«Levantan subvención y no cumplen abastecimiento», expresó.
Afirmó que la falta de diésel mantiene paralizadas numerosas operaciones de transporte pesado y reiteró que eliminar beneficios sin asegurar la provisión carece de sentido.
«No tiene sentido levantar subvención si no hay combustible», indicó.
Santa Cruz pidió una nueva Ley de Hidrocarburos que promueva inversiones destinadas a incrementar la producción y fortalecer el abastecimiento interno. Además, cuestionó que las autoridades no informen con claridad la verdadera situación del suministro de combustibles y sostuvo que YPFB necesita cambios estructurales.
En Cochabamba, dirigentes del Transporte Libre y Federado anunciaron que evaluarán nuevas medidas de presión debido al desabastecimiento y al incumplimiento del programa de conversión vehicular a Gas Natural Vehicular.
Conductores denuncian largas esperas
Mientras continúan los anuncios oficiales sobre la llegada de nuevas importaciones, en los surtidores persisten las largas filas.
Un transportista relató que permanece recorriendo distintas estaciones durante varios días sin conseguir abastecerse.
«Andamos de uno y otro lado, esperando un día, dos días. No nos abastecen», señaló.
El conductor explicó que la falta de combustible impide cumplir con los contratos de transporte y genera pérdidas económicas.
«Tengo que ir al Beni llevando una maquinaria y estoy aquí. Me estoy perjudicando», afirmó.
Las denuncias se repiten en diferentes departamentos, donde los operadores aseguran que el volumen disponible resulta insuficiente para cubrir la demanda diaria.
Desde la Asamblea exigen explicaciones
La jefa de bancada de Libre, Natasha Castedo, cuestionó que el presidente Rodrigo Paz reconozca recién ahora la magnitud del problema, cuando la escasez de combustibles afecta desde hace meses a distintos sectores del país.
La legisladora señaló que las provincias y el aparato productivo soportan las mayores consecuencias del desabastecimiento y pidió que el Gobierno informe qué medidas adoptará para restablecer la provisión regular de diésel y gasolina.
Asimismo, recordó que el incremento en el precio de los carburantes fue presentado como una decisión destinada precisamente a evitar nuevas interrupciones en el abastecimiento.
Choferes cisterneros rechazan la versión oficial
El representante de los choferes cisterneros, Sandro Araya, descartó que las dificultades para el ingreso de combustible respondan a factores climatológicos.
«Una mentira», afirmó.
Según explicó, las cisternas no estarían cargando combustible debido a problemas de pago. Añadió que los volúmenes almacenados en Arica e Iquique alcanzarían para abastecer al país durante aproximadamente un mes.
También indicó que en Santa Cruz el diésel importado por operadores privados ya se comercializa entre Bs 14 y Bs 15 por litro.
Araya cuestionó además los constantes anuncios oficiales sobre la llegada de carburantes.
«No nos dice de qué año o de qué siglo», expresó.
El malestar también crece en las provincias
Las filas para acceder a combustible también se registran en municipios alejados. En Villa Charcas, Chuquisaca, comunarios denunciaron que deben esperar durante jornadas completas para conseguir diésel o gasolina.
Uno de los afectados difundió un video en el que expresó su molestia por la situación.
«Sin bloqueo, sin nada, vean cómo uno sufre por combustible».
Posteriormente añadió:
«No hay gasolina ni diésel».
Presidente anuncia cambios en YPFB
Ante la persistencia del desabastecimiento y las crecientes críticas de distintos sectores, el presidente Rodrigo Paz Pereira manifestó que observa con preocupación el funcionamiento de YPFB.
El mandatario señaló que identifica un «mal endémico en su estructura» y anunció que prevé «tomar decisiones» dentro de la empresa estatal, en medio de una crisis de abastecimiento que continúa afectando al transporte, la producción y la actividad económica en distintas regiones del país.